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(中央社記者吳家豪台北3日電)交通部針對Uber提出的納管、納保、納險三原則,Uber今天回應,Uber不是一家計程車公司,每一趟搭乘服務都有安全保障,且願意繳納所有適用於Uber車輛分享營運模式的稅。

Uber今天在台灣官網發文表示,過去幾個禮拜以來,坊間流傳許多源自交通部三納原則,討論Uber該在台灣做些什麼,Uber不該在台灣做什麼的討論。其中,有許多是基於不正確的假設,所以需要讓Uber正本清源的說明白。

Uber首先指出,Uber不是一家計程車公司,所以要Uber登記為計程車公司是很荒謬的。Uber是一家運用手機上的App,媒合願意分享車輛的駕駛和有交通需求的乘客。全世界72個國家已經接受了車輛分享,或者以私人交通工具基於需求而與民眾有效分享的概念,因為它滿足了計程車無法做到的事。其接受的方式不管是制定專法或鬆綁舊有法規,而不是硬把Uber規範為計程車。

雖然Uber希望接受規範,但如果先把Uber定位在計程車業,強行要求套用符合該業者的所有規範,並且沒有任何彈性鬆綁空間,「這就像是喝湯硬是要用筷子一樣,這行不通的」。

其次,針對納保問題,Uber強調每一趟在Uber平台上媒合的搭乘服務,都會受到保障。每一趟搭乘服務,從一上車開始到下車那一刻結束,都有安全保障。在全世界各城市都是如此,台灣當然也是。

在某些國家,Uber找了在地保險夥伴制定了額外的保障。在台灣,Uber也這麼做。然而,Uber遺憾指出,Uber的台灣保險夥伴,雖然已為台灣Uber量身訂造好保單,但是對於實際使保單生效及提供承保服務感到有顧慮,全因為要等待台灣政府願意為車輛分享營運模式制定合宜的法規規範。

Uber認為,Uber的保險合作夥伴需要政府放行才可開始承保,而政府卻又不斷挑戰Uber沒有提供在地保險。政府的一意孤行造成目前各方進退兩難的局面。

從4年前Uber在台灣落地開始,Uber就明白,要繳納所有適用於Uber車輛分享營運模式的稅。Uber願意遵從台灣稅法,即使在還沒有相關的稅法之下,Uber就願意做此承諾。

Uber還是協助推動跨境電商稅法案之一的公司,Uber先前與其他業者如Apple、Agoda,和財政部一起坐下來針對法案內容做討論,後續並以書面承諾,一旦這個法案開始實施,Uber會遵守相關的機制繳稅。

Uber表示,還有一個最終、最要緊的稅務事實是,Uber合作駕駛保有絕大部分因提供服務而獲得的車資收入,因此,經濟效益是留台灣的,這與很多跨境科技公司的模式很不一樣。

Uber期盼民眾將上述訊息廣為分享給朋友家人,最重要的是,請傳給總統蔡英文及政府單位,而且別忘了提醒蔡總統,台灣車輛分享新經濟的未來掌握在她手上。1060203
 

 

 

匯流新聞網記者/李彥瑾綜合強精套報導

自一例一休正式上路後,企業人事成本大漲,令不少資方紛紛高喊「不排除出走」。事實上,過去作為台灣經濟主力之一的製造業,大多以低價搶單、節省人力成本來提高毛利率,近20年來已大舉出走中國;但現在,這些台商卻再次面臨中國人力成本高漲的窘境。據報導,東莞曾是台商大本營,一度有5000多家台資企業,現在卻僅剩約2000家,其中不少正考慮遷移至東南亞,且在當地變得「越來越邊緣化」。

據新加坡媒體報導,一直以來,中國製造業的低成本競爭優勢,引領該國經濟高速發展,但隨著中國社會面臨轉型,人口紅利優勢漸失,勞動成本不斷上升,而「五險一金」等保險金亦成為企業的沉重負擔。目前東莞工人月薪大約人民幣3000元(約台幣1萬3800元),已是部分東南亞國家的3到4倍;在訂單利潤過少的情況下,有的台商選擇將廠房遷到東南亞,有些台商甚至直接將工廠收掉,另一些則向中國內陸城市移動。

報導指,在90年代時,中國政府透過土地租金和稅收等優惠,吸引到大批台灣加工貿易業者前進設廠,包括製鞋、成衣及電子加工等,主要以「台灣接單、中國生產出貨」的經營模式,於1999年前後曾經創造東莞一半以上的GDP。

然而,在東莞虎門紮根20多年的東莞台協執行常務副會長謝慶源,受訪時卻透露:「該走的已經走了」。他表示,過去在東莞的台灣人至少有8萬到10萬人,現在保守估計少一半。工廠倒閉,周邊餐飲業及零售業也深受影響,有台資餐飲業者稱,近來已有7、9間專做台灣人生意的餐館倒閉;另名台商也表示,當地旅行社告訴他,「近來很多回台灣的台商都是買單程機票」。

報導分析,台資企業以傳統加工貿易為主,技術層次低,大多以追逐廉價勞動力來確保其利潤,但如今,中國政府正大力推動產業升級,一些缺乏技術能力的台企無法獲得銀行及官方扶植政策的支持,並失去以前曾享有的稅收、土地租金優惠。另關於近年東莞提倡「機器換人」政策,鼓勵企業加速自動化升級,謝慶源則說:「不是人人都是郭台銘」,指小企業手上沒有足夠資金,在大規模應用機器人上有其困難。

中山大學嶺南學院財政稅務系主任、東莞特約研究員林江分析稱,台商的衰落有其自身原因,「台商大部分是傳統的家族企業,他們在策略上只信任台北專家,政策上又依賴當地政府,融資只靠家族關係。」

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